항공기 정보:

Bf109는 루프트바페의 가장 유명한 제2차 세계 대전 전투기 중 하나이다.
33,000개 이상의 Bf109가 많은 다른 버전으로 제작되었다.
그것의 등반 능력과 다이빙에서의 가속력은 Bf109s의 강점들 중 두 가지였다.
1942년 여름 이후 생산에서, Bf109G 시리즈는 이전의 Bf109F 버전과 비교하여 주목할 만한 변화를 보여주었다.
G-5/G-6은 MK 151/20 mm 대포를 엔진을 통해 발사했다.
엔진 위에 MG 131 기관총 두 발이 설치되었다.
상향식 무장에 대한 벨트 공급은 항공기에 특징적인 요철을 주는 엔진 카울링의 공기역학적 수정을 필요로 했다.

G-6는 1943년 3월부터 전쟁이 끝날 때까지 모든 전선에서 광범위하게 사용되었다.
이후 Bf109 G-6의 생산 로트는 후면에 대한 가시성을 크게 향상시킨 일체형 디자인에 고정된 리어 택시 윈도우를 제공받았다.
추가 수정 과정에서 꼬리에는 이전 모델보다 더 높고 면적이 넓어진 방향타가 장착되었습니다.
총 13000대의 G-6는 Bf109 제품 중 가장 널리 생산되었다.

번역 : 네이버 파파고

About the aircraft:

The Bf109 is one of the Luftwaffe's most famous World War II fighter aircraft. More than 33,000 Bf109's were built in many different versions. Both its climbing capability and acceleration in the dive were two of the Bf109s strong points. In production since the summer of 1942, the Bf109G series displayed some noticeable changes compared with the previous Bf109F version. The G-5/G-6 had a MK 151/20 mm cannon firing through the engine. Two MG 131 machine guns were installed above the engine. The belt-feed to the uprated armament necessitated aerodynamic modifications to the engine cowling's which gave the aircraft its characteristic bumps .
The G-6 was used extensively on all fronts from March 1943 until the end of the war. Later production lots of the Bf109 G-6 were given fixed rear cab windows in a one-piece design which vastly improved visibility to the rear. During a further modification the tail was fitted with a rudder that was higher and had a larger area than previous models. With a total of 13000 units, the G-6 was the most widely produced of all Bf109's.